【太平洋轿车网】起亚kx5悬臂原料是钢，选用该原料的摆臂是由于该原料的摆臂具有较高的强度、延伸率、优秀的成形性和翻边功能，杰出的防锈功能，一起能有用缓冲轿车行进时发生的振荡。

  现代旗下中级轿车全新索纳塔和起亚的KX5凯酷相继国产上市，而且都是针对中国商场专门打造的加长轴距版别。而日前北京车展全球首发的全新现代途胜同样是针对中国商场开发的长轴车型。而且兄弟版的起亚Sportage也将于明年在春风悦达起亚投产换代车型，不过国产后或许会连续KX5命名，并替代现有车型。而Sportage称号会用在已经是针对中国商场开发的智跑车型上，并与全新KX5构成凹凸组合，同堂出售。

  国产版全新KX5研制代号NQ5C，现在测试车还处于紧密假装状况，经过发动机盖前端的外凸概括，能判别其进气格栅仍然会有虎啸元素的体现。但大尺度的大灯，而且在灯体内侧选用型如三角形的概括，则显得有些别具一格。车身旁边面的风格改变是比较大，经过车窗下沿线条的润饰，勾勒出前低后高的前冲姿势。车门A柱设置独立三角窗，将后视镜支架下移以减低风噪和改进盲区。

  车尾概括比较矮小紧凑，较短的后悬决议其在平等轴距水平下，车身尺度是比较短的设定。尽管仍是多连杆独立后悬架，但悬臂结构与现款KX5并不相同，而是与全新现代途胜同款的新渠道架构。动力系统方面，据悉会选用1.6T和1.6T混合动力的装备。

  和国产现代途胜L相同，选用长轴设定，又是同渠道的兄弟车型，那么前者的参数关于新KX5而言，就有极强的参考性。不仅是长轴版较海外标轴版会加长轴距40mm，即便是新款标轴版，此次换代后，轴距也较老款加长了45mm。而由于新KX5仍然是紧凑前后悬的设定，因而车身长度大约在4650mm，这也基本是现在紧凑型SUV的干流标准，较老款车型有100mm左右的加长，不过轴距尺度渐渐的开端往中型SUV挨近。

  如此也进一步拉大了与智跑的距离，尽管后者也定位入门级的紧凑型SUV，但车身长度，轴距，以及后排腿部空间都会与新KX5有很大的距离，然后也可以采纳凹凸定位，更好的并存出售。

  现在起亚智跑由于性价比相对更高，今年前9个月的月均销量在5800辆左右，而同期KX5销量则只要900辆水平。此番加长扩大后采纳何种定价，还存在很大不确定性，或许也要看先一步上市的现代途胜L的价格和商场体现。新KX5假如能在现款根底大将价格拉低到15-18万元水平，再加上车身尺度的扩大，可以变现出更好的性价比优势，然后有望从其他合资品牌手上争得更多商场占有率。