记者从我国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）得悉，天津至北京大兴国际机场铁路（以下简称津兴城际铁路）于12月18日正式注册运营，天津西至大兴机场站间最快41分钟可达。津兴城际铁路成为继京津城际、京沪高铁、京唐京滨城际铁路后，又一条联通北京与天津间的高速铁路，“轨迹上的京津冀”再添新笔画。

  津兴城际铁路起自天津西站，途经天津市红桥区、河北省廊坊市、北京市大兴区，接入大兴机场站，线公里的胜芳至固安东段为新建线公里。全线共设天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站和大兴机场站6座车站，其间安次站和永清东站为新建车站。

  据参加建造的中铁十局相关担任的人介绍，自项目建造以来，先后战胜征地拆迁、冬天施工等影响，仅用431天完结448孔箱梁铺架、三联悬臂式接连梁浇筑、两孔合座支架现浇梁施工。三处接连梁施工为本项意图关键性工程，其间跨恒山南路接连梁全长113.1米，跨天然气管道接连梁全长177.3米，跨廊沧高速接连梁全长221.5米，施工全套工艺流程中采用了BIM建模三维可视化模仿技能，大体积混凝土温度主动查验测验体系，主动化保温保湿维护体系，大跨度接连梁线性检测不时上传等新技能，使现场施工真实迈入了“智能年代”。

  项目注册运营前，国铁集团精心组织相关单位，严厉各项规定和规范，对津兴城际铁路各专业设备做了联调联试、检测检验和安全评价，对轨迹状况、弓网功能、列车操控、通讯信号体系等进行了归纳优化调整。现在，该线路满意高速铁路安全、安稳运营要求，具有注册运营条件。

  津兴城际铁路最高时速按250公里运营，注册运营初期，铁路部门每日组织开举动车组列车8列，天津西站至安次、永清东、大兴机场站，最快别离24分、29分、41分可达；组织开行跨线列，天津西站、唐山站经津兴城际首开到雄安站动车组列车。2024年一季度列车运转图调整后，铁路部门每日组织开举动车组列车最高可达18列，后续将依据客流需求逐渐优化完善列车运转计划。

  为提高运营质量、满意旅客不同出行需求，铁路部门在该项目各站间施行灵敏扣头、差异化的市场化票价机制，为旅客出行供给更多的挑选，详细票价可通过铁路12306查询。

  津兴城际铁路是贯彻落实京津冀协同开展战略的重要工程。项目注册运营后，北京至天津间将构成4条高铁通道，将加强完善区域铁路网布局，便当沿线人民群众出行，推进京津冀交通一体化开展，关于唱好京津“双城记”，打造区域开展高地，促进京津冀协同开展具有十分重要的含义。（经济日报记者 齐慧）